传说中便宜的Model 2：终于要来了

自打去年底，难产四年的Cybertruck成功量产交付后，特斯拉终于能抽出身来，干点别的事了。他们最近的新闻是一个接着一个，动作明显多了起来。上周Cybertruck已经运到了中国，马上要来一轮巡展。在美国，被称为特斯拉自动驾驶最重要的一次升级FSDV12版本，也推送给了部分用户。

就连传了这么久的平价车型 Model2 （ 也有叫 ModelQ 的 ）也有了新消息。

今天一早，特斯拉发了去年四季度的财报。在财报电话会议上，老马掏了一把心窝子，把大家最关注的问题都答了个遍。

咱一个一个来看哈。

首先，是特斯拉有惊无险地完成了180 万辆的销量目标。

在去年，特斯拉一共交付181万辆，相比前一年交付的131万辆，增加了38% 。

尤其是当家车型ModelY的卖爆，这款车在2023年销量超过120 万辆，就是说一个月能卖出10 万台。

之前，全球销冠的位置长期被丰田油车占领着，像2022年卖得最好的是卡罗拉，一共卖了112万辆。

现在，特斯拉用一款电车打破了这个记录，关键售价还是人卡罗拉的两倍。

而且ModelY的成功不仅是在中国，它在国外的销量是国内的1.6倍，从这点看，电动化在国外也开始加速了。

不过，即便卖的这么好，特斯拉挣钱速度却是越来越慢了。

上个季度，特斯拉的利润暴跌了40% ，毛利率降到了17.6% ，是这两年最低的。

要知道特斯拉基本算是全球利润率最高的车企，之前他家毛利率高的时候，能到30% 。和那时候比，现在已经掉了一大截。

去年，也是特斯拉最近七年里第一次全年利润下滑。

车卖得多了，毛利却变低，不用多说，这和特斯拉的大降价脱不了干系。

2023年，卷到飞起的汽车价格战，第一个带头的可就是特斯拉。而且不仅在中国，它在美国、法国、丹麦等地都在疯狂降价促销。

可以说是没有最便宜，只有更便宜。

这不，2024一开年，特斯拉在中国就又降了1-2万，还包括去年刚改款的Model3焕新版。

不过不少人觉得，同行们都已经卷这样了，特斯拉这波力度不够，还有降价的空间。

反正我们编辑部里准备买特斯拉的同事，是准备当个等等党了，因为他觉得特斯拉今年大概率会再降。

撇开降价的老车，他们刚出来的 Cybertruck 也不太顺。

马斯克当年拼死拼活，甚至睡到工厂，只为解决Model3的产能地狱。

谁能想到，现在 Cybertruck 又让特斯拉陷入了产能地狱，老马直接说他快要又睡在工厂里了。

之前，特斯拉对Cybertruck的产能预估是一年12.5万辆。但现在他们觉得这玩意儿造着太复杂，原先的指标完不成了。

甚至有分析师给出了预测，Cybertruck在2024年上半年只能生产1万辆左右。

搞这么慢，确实是这车里新东西不少。

比如它的4680 电池，大圆柱、干法电极这些都是之前没有人做过的，前些年良品率一直是提不上去。

实在没辙了，只能在最开始的版本上做了一些制造工艺上的妥协。

根据晚点的报道，为了提高4680 产量，特斯拉打算从中国电池厂里买一些正极极卷，运到美国作为电池原料。

但是这种做法更多是无奈之举，因为正极极卷作为电池生产中的一种原材料，运输要求很高，而且不能单独存放很久，都得走空运。

正常来说，一般电池大厂都是卖电芯，正极本来就是电芯的一个部分，不会单独拿出来卖。就跟你去饭馆里要找后厨买块肉一样，人家肯定不能干。

所以现在特斯拉先找二线电池厂碰碰，看看生意能不能这么做，但具体怎么买，买多少，还不好说。

现在看来，特斯拉手里握着的超过200 万的Cybertruck订单，还得好几年才能交完。

国内关注这车的小伙伴也别纠结，因为行人保护法规的原因，这车一时半会儿是进不了中国市场的。

除了上面这些有点难搞的事儿，特斯拉还是有一些好消息值得说说。

比较亮眼的就是储能业务了，2023年，特斯拉储能装机总量达到了14.7GWh，是2022年的两倍以上，利润更是几乎翻了四倍。而且马斯克估计，2024年这一块的产能还会从20GWh增至40GWh。

老马不止一次说过，储能业务的收入增长率将超过汽车业务。特斯拉储能业务也没咋进中国，但是储能这个方向，咱国内车企也没有落下。据我所知，比亚迪就在积极部署这一块。

此外，特斯拉的新车也有了进展。

在大伙儿非常关心的下一代电动车——也就是更便宜的 “Model2” 上，老马终于放料了。

之前有各种关于这款车的消息被曝出来，售价2.5万美元左右，代号 “Redwood” 等等。

这次，马斯克没说什么具体信息，但他表态了：2024 年会专心工作在下一代低价车型的推出上，目标在2025 年量产。

图为外媒假想图

对于这款车，他的期待也很高，甚至说 “ 相信特斯拉下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动 ” 。

有一说一，从抢市场的角度来看，特斯拉这款车早就该推出来了。

Model3/Y本来已经当上了紧凑型车的标杆，如果特斯拉在3/Y之后立马顺势整一个，这连环杀手锏可不是把大伙儿抓得牢牢的。

但它偏偏去整了个贼不好弄的Cybertruck，然后马斯克还去收购推特，打造他的X平台。

结果Cybertruck难产，X也把老马死死拽住。现在终于想起来，要搞搞大伙儿买得起的车了。

而从这次特斯拉的财报整体来看，虽然数据没那么漂亮，但特斯拉的地位还是在的。

别的不说，特斯拉去年全年研发费用到了历史新高，大概是284亿人民币，这相当于多家造车新势力研发费用之和。

不过大伙儿也看得见，现在的电车市场已经比Model3/Y刚推出来那会儿，卷得不知道到哪里去了。国内车企几乎在每个细分市场，都疯狂推新品。

等Model2再出来，市场的竞争激烈程度只会有增无减。再说了，我们的车企也在往外走，去年中国成为了全球最大出口国，电车出海增长得贼拉猛。

连马斯克都在财报会议上称赞中国车企，说如果没有关税和贸易壁垒，咱这帮人会摧毁大部分其他汽车公司。

看人家这话说的，脖子哥是非常赞同。就怕特斯拉自己的车，多少也会被伤到。

到时候Model2能不能把实现他们制定的目标，真的不好说咯。