8月7日消息，据CNN报道，微软周二将达美航空上月一周的航班取消归咎于该公司，称其技术老化导致该公司从全球技术故障中恢复的速度远慢于其竞争对手。微软还声称，在CrowdStrike漏洞导致Windows设备出现死机蓝屏后，达美航空拒绝了帮助。
自从达美航空聘请一位知名律师向微软和CrowdStrike寻求赔偿以来，微软、CrowdStrike和达美航空一直处于口水战之中。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(EdBastian)上周在接受CNBC采访时猛烈抨击CrowdStrike，并表示计算机问题使达美航空损失了5亿美元。
7月19日，CrowdStrike的缺陷软件更新导致达美航空和全球数百家其他公司的计算机出现大面积中断。
CrowdStrike随后于周日反击称，该航空公司拒绝提供更快解决停电问题的帮助。
周二，微软也加入其中。这家科技公司在律师马克·切夫的一封信中表示，尽管微软的软件没有导致此次中断，但它立即采取行动，并表示愿意免费为达美航空提供帮助。
信中称，从7月19日到23日，微软员工每天都会询问达美航空是否需要帮助。
“7月22日上午，一名微软员工意识到达美航空的恢复难度比其他任何航空公司都要大，于是给达美航空的一名员工发信息说，只是登记一下，没有回复的压力，但如果你能想到微软团队今天能提供什么帮助，尽管说。”
信中继续写道：达美航空的员工回复说一切都好。会通知您并感谢您。
但与此同时，达美航空的计算机故障导致其关键的机组人员追踪系统离线了近一周，导致该公司无法找到驾驶飞机所需的飞行员和空乘人员。尽管其他航空公司在CrowdStrike中断后迅速恢复正常运营，但达美航空在这五天内被迫取消了约30%的航班，估计有50万乘客滞留。此后，达美航空花了好几天才为受影响的乘客重新预订其他航班并归还托运行李。
信中称，7月24日，微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉也给巴斯蒂安发了电子邮件。
“事实上，很快就显而易见的是，达美航空可能拒绝了微软的帮助，因为其最难恢复的IT系统——机组人员跟踪和调度系统——是由IBM等其他技术提供商提供服务的，因为它运行在这些提供商的系统上，而不是微软Windows或Azure上。”信中写道。
微软表示，初步审查显示，达美航空尚未实现其IT基础设施的现代化，而其竞争对手已经实现了。
达美航空发言人表示：达美航空长期以来一直致力于为我们的客户和员工提供安全、可靠和优质的服务。自2016年以来，达美航空已在IT资本支出方面投入了数十亿美元，此外，每年在IT运营成本上也投入了数十亿美元。
谁应该为旅行困境负责？
上周，巴斯蒂安声称在系统崩溃期间CrowdStrike不见了踪影。
“他们没有给我们提供任何东西。只是提供免费的咨询建议来帮助我们。”达美航空首席执行官在接受CNBC采访时表示。
“如果你想在技术方面优先使用达美生态系统，你就必须测试这些东西。”巴斯蒂安说。“你不能在24/7的关键任务操作中告诉我们我们有一个错误。它不起作用。”
一位知情人士向CNN证实，达美航空已聘请知名律师大卫·博伊斯(DavidBoies)的律师事务所，向微软和CrowdStrike寻求赔偿。
“我们别无选择。”巴斯蒂安告诉CNBC。“我们必须保护我们的股东，我们必须保护我们的客户（和）员工，以免遭受损失，不仅是成本，还有声誉损失。”
周一，CrowdStrike的法律顾问致信达美航空的法律顾问，称“对达美航空关于CrowdStrike行为不当的说法深感失望，并强烈拒绝任何有关其严重疏忽或故意不当行为的指控。”
信中称，与微软一样，CrowdStrike首席执行官乔治·库尔茨(GeorgeKurtz)也亲自向达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安(EdBastian)提出提供现场协助，但未得到任何回应。信中还补充说，达美航空后来告诉CrowdStrike不需要帮助。
达美航空的公开诉讼威胁助长了一种误导性的说法，即CrowdStrike应对达美航空的IT决策和停电响应负责，律师迈克尔·卡林斯基在信中写道，“如果达美航空选择这条路，达美航空将不得不向公众、股东以及最终的陪审团解释，为什么CrowdStrike对其行为承担责任——迅速、透明和建设性地——而达美航空却没有。”
信中还表示，达美航空必须解释达美航空IT基础设施的弹性能力。
达美航空尚未对微软或CrowdStrike提起诉讼。
CrowdStrike发言人在一份声明中表示，这封信的内容不言自明。
“我们已就此次事件及其造成的混乱向所有客户表示遗憾和歉意。公开表态可能对长期合作伙伴CrowdStrike提起毫无根据的诉讼对任何一方都没有建设性。我们希望达美航空同意合作寻找解决方案。”CrowdStrike发言人表示。