说到手机导航这事儿，大伙肯定不陌生了，像托尼这种出行方式比较多样的，无论走路骑行，还是地铁开车，基本都离不开地图的帮助。虽然有人抱怨手机定位不准的情况经常发生，但总得来讲，手机的定位精准度最近两年还是有不小提升的。或者说，是国产厂商手机的精准度提高了……

之所以这么说，是因为最近托尼冲浪的时候，发现一个老生常谈的事情又被提起来了，去年的帖子都被人重新顶上来，那就是iPhone定位导航不准的问题。


尤其是像隧道这种地方，iPhone用户进隧道约等于失踪，手机地图导个航就这么难吗……

其实，这事不仅有年头了，甚至直到这两天，我们同事还在抱怨。

哪怕没在隧道里，iPhone偶尔也慢一拍，走错一个路口直接进入疯狂绕路模式……
 这个时候可能会有Android用户站出来了，那我问你，咱们的手机地图都显示用的北斗导航，我平常咋就没这么多问题？

iPhone16Pro 和 iPhone16ProMax


嗯……这里托尼可以直接告诉大家，iPhone导航确实没Android准。

为了证实这件事，托尼随机抓了两位幸运同事一起做了个测试，分别准备iPhone15Plus、iPhone16ProMax和vivoX200Pro三部手机同时导航，并且看它们在隧道的时候导航水平咋样。


测试结果就是，iPhone15Plus直接歇逼，已经不知道自己在哪了；iPhone16ProMax一开始还不错，结果后面开始 “ 超速 ” ， “ 提前 ” 在隧道出口等我们。

而vivoX200Pro尽管中途也并非完美，但整体还算是精准，和汽车出隧道的时间基本相同。

从左到右依次为

iPhone16ProMax/iPhone15Plus/vivoX200Pro

全都自己玩自己的


那为啥iPhone说是支持北斗，但实测会产生差距呢？

关于这件事的具体原因，托尼依旧可以先告诉大家结论，那就是iPhone确实支持北斗，但……又没完全支持。

而且iPhone在隧道里的表现拉胯，甚至还有个更离谱的原因……

 想要完整讲清楚这事儿，需要分两个部分来讲，一个是户外空旷场地下，GPS和北斗导航卫星定位的定位原理；以及在隧道等场景下的 “ 惯性导航 ” 又是怎么一回事儿。

咱们先以GPS卫星定位为例，它主要由轨道中的卫星、地面的控制部分，以及用户自己的设备，这三部分组成。


GPS卫星会不断发射信号，咱们的手机收到信号后，就能计算出信号传播距离。

但为了能够确定位置，手机需要至少同时接收4颗卫星的信号才行。这时有了和多颗卫星的距离，就能确定手机的具体位置了。


当然，大伙在日常肯定遇到过定位不准的情况，比如在室内和隧道，或者被高楼挡住之类的区域，信号就容易减弱甚至丢失。

 除了信号遮挡，当卫星信号在穿过大气层的电离层和对流层时，传播速度也会发生变化，这就会导致信号延迟，从而产生测量误差，最终影响定位精准程度。

这个时候人们眉头一皱，发现事情并不简单，不对啊，这定位给我干哪来了？


于是为了让 GPS 定位更精准，人们就搞出了双频GPS。

简单来讲，和单频相比，双频GPS可以同时接收两个频率的GPS信号。


而且还记得前面提到的信号延迟问题吗？人们这回就可以利用两个频率信号在电离层中的速度差异，对电离层产生的延迟进行校准，从而提高定位精度。

 妙，妙啊 ~

当然了，不光美国的GPS，各个地区也都有自己的定位系统，比如欧洲的伽利略和咱们的北斗卫星等等。


这个时候那个问题就来了，我手上的iPhone16Pro也有双频GPS和北斗，为啥iPhone定位信号还是这么差？

其实，这还是跟iPhone的硬件和自身调性有关，iPhone本身对于北斗的支持确实是有，但就像文章开头说的，很敷衍……
 众所周知，iPhone是一款全球机型，这就意味着苹果需要尽可能地让iPhone在全球各地都能正常使用。


比如网上经常有人聊到信号频段这事儿，iPhone的频段数量相比国产厂商确实遥遥领先，所以有不少人表示出国用iPhone确实是个更稳妥的选择。


但到了定位系统这里，事情有点不太一样了，自从iPhone12系列起，虽然手机硬件层面支持北斗，但官方始终没有明说具体的支持情况。

为了进一步确认，托尼还专门给苹果客服打电话确认了一下，而客服表示，iPhone的Pro系列机型确实支持GPS和北斗等各种卫星定位系统，比如iPhone15Pro和iPhone16Pro等。


但在支持的定位频段上，客服只说了支持GPS的L1和L5这两个频段，而关于北斗的情况就不太清楚了。

不过这么一说，托尼倒是突然有了一个大胆的想法——也许 iPhone 并不是 “ 专门支持 ” 了北斗定位，而只是 “ 顺手支持 ” 。

 因为根据咱们小学二年级信息技术课程可以得知，北斗系统拥有多个不同的频段，而其中B1C和B2a这两个频段，实际上和GPS的L1与L5频段是相同的。


也就是说，iPhone16Pro的双频GPS天线，可以在不做硬件调整的情况下直接完成对北斗信号的互操作。

这其实也算是一种基操了，因为欧洲的伽利略定位系统，他们的E1频段和E5a频段也和GPS的L1、L5互相兼容。

所以经过简单的反推，咱们的国产手机应该也是用这种方式， “ 顺手 ” 支持了一下伽利略卫星。


到这里听上去是不是好像还行？

但重点就在于，咱们国产厂商的手机，支持的北斗卫星频段可不止两个啊……

尤其是最近两年，国产厂商手机都已经支持三频北斗甚至是四频北斗了，随便找个国产手机的详情页，没有个三频北斗都不好意思和友商打招呼。

比如蓝厂的旗舰手机X100Ultra，就支持B1C、B1I和B2a三个频段。


而到了X200Pro，它又多了个B2b频段，直接干到四频北斗了……


蓝厂甚至还偷偷给伽利略多了个频段支持，这下真成国际大厂了……

这个时候，你再去跟只支持兼容了双频北斗的iPhone15甚至16ProMax去比，那定位精准度绝逼打不过国产手机。

但是到这里，还有一个问题没搞明白，那就是为什么隧道里的导航，国产厂商们有时候也比iPhone更精准？

毕竟大家都是往地下一钻，接下来的导航全各凭本事……

而这，就要提到惯性导航了。

简单来讲，隧道导航其实是地图软件自己琢磨出来的一套混合算法。


咱们以高德地图为例，高德就研究出了一个VDR惯性导航增强定位技术，把传感器、移动网络、卫星等多种信息揉一起，来一波混合运算。

而且按照报道上面说的，这个功能也不是所有隧道都支持，可能也需要高德自己结合路网去适配。


而在这众多数据中，Android系统中有一个叫做惯性测量单元（IMU）的数据，系统允许App每秒最多从IMU那里收集200 次数据。


系统分享的IMU数据越多，算法自然就会更加精准，最后呈现的就是导航的结果也更准确。

 至于iPhone这边，根据差评行业交流群群友@老实人二号整理的信息，苹果在iOS的开发文档中提到了获取IMU数据的示例。


根据其中的描述，App从IMU当中采样数据的推荐标准是大于每秒100次。假如高德真的使用的是100Hz的推荐采样频率，那么确实会比Android这边低一些，隧道导航不如Android精准也就可以理解了……

不过参照iPhone的定位读取权限来看，果子只让App知道位置信息，但这个信息具体怎么来的，不好意思，无可奉告……

所以结合最终的测试结果，我们也有理由怀疑，果果给App的IMU权限同样太低了。

毕竟算法的准确度是和收集到的信息样本量正相关的……

但这并不意味着iPhone在隧道里就完全瘫痪了，偶尔还是能动一动的。


只不过大家也看到了文章开头的测试结果，iPhone的隧道定位确实不如Android来的精准——并且由于对北斗卫星的支持频段更少，出了隧道之后重新搜星定位的速度也会比Android旗舰差一些。

不过等彻底出了隧道，在正常道路的时候，三部手机表现都不错，有时候iPhone的车道定位甚至还要好于X200Pro。

所以说iPhone的定位在大多数情况下都能正常用，只是在遇到一些极限情况的时候，可能会更看运气。

但你要说有没有比这个事情更惨的消息，有的兄弟，有的。

如果你看到这里，就会发现这篇文章前面，经常在强调iPhone的Pro系列，对比的时候也拿了两台iPhone。

因为只有 Pro 系列机型才支持双频 GPS ，而 iPhone 的标准版和 Plus ，甚至只有单频GPS……


这也是为什么到了隧道路况，它第一个歇逼的原因……

尤其是现在就连2000 多块的国产手机都支持四频北斗了，而6000 块的iPhone还在单频GPS，托尼自己都有点绷不住了。

但是如果你问编辑部的同事为什么还在用iPhone导航？嗯……

 谁让大家还在开老旧燃油车，CarPlay是刚需呢？


反正托尼和同事们只能在每次出隧道的时候，祈祷iPhone能快点定位，好让我不至于在下个路口迷路……