受高额运营成本、中国市场竞争加剧、中国车企进军欧洲带来的冲击等多重因素影响，大众汽车（股票代码 VOW3）计划砍掉半数车型，持续缩减制造产能，全面降本增效。这家德国车企此前已发出预警：未来数年是企业生死关键期；市场交付量将持续低迷、行业长期波动，原有降本方案力度不足，必须加码优化运营效率。
大众安徽工厂生产线上的大众 ID.UNYX 08 纯电车型；大众周四公布新一轮改革方案，但暂未官宣裁员或关闭工厂。
周四，大众向监事会提交全新改革方案：企业将逐步砍掉最多一半车型，聚焦最具盈利潜力的细分市场；同时根据当下市场行情，调整全球工厂产能布局。
会后，首席执行官奥利弗・布鲁姆发布录音讲话：“过去一年全球经营环境持续恶化。地缘冲突、关税推高各类成本、监管政策收紧、全球车企竞争白热化，整个汽车行业承压加剧，我们必须立刻采取行动。”
本次全新改革方案，是在 18 个月前与强势工会达成的降本协议基础上再加码。此前双方约定：到 2030 年底，在暂缓关闭德国本土工厂的前提下，完成数十亿欧元成本缩减，德国本土裁员 3.5 万人；奥迪、保时捷两大品牌及软件子公司卡瑞亚德另行合计裁员 1.5 万人。
依托旧方案，集团今年一季度削减 10 亿欧元管理费用，但大众当时便提示，仍需进一步落地降本举措：压缩制造成本、削减管理开支、加快技术研发与内部决策流程。
大众庞大的全球生产基地也将迎来产能收缩。集团此前全球整车年产能约 1200 万辆，现已削减中国、欧洲各 100 万辆产能，并计划在两大市场再合计缩减 100 万辆产能。
调整完成后，集团全球年产能将降至 900 万辆，匹配去年全年销量水平。
不过大众周四并未公布具体裁员、关厂计划。
周四，大众集团全德工厂工会代表、职工委员会成员同步发起抗议，反对网传的关厂、大规模裁员计划。
德国金属行业工会 IG Metall 表示，管理层新一轮改革方案相关报道引发本次集体抗议。
工会发布公告称：“多家媒体消息一致显示，集团全球 65.7 万岗位中，最多或将有 10 万个岗位因降本方案被裁撤。”
大众职工委员会主席丹妮拉・卡瓦洛单独发表声明，要求首席执行官布鲁姆周五面向全体员工，澄清相关传闻。
她表示：“若 CEO 不予回应，暑期结束后，大众全体系工厂将同步召开临时职工大会，要求管理层全员到场公开说明。”
大众暂未回应媒体置评请求。